Giỏ hàng

Không có sản phẩm trong giỏ hàng.

Cấu Tạo Cụm Phanh ABS

Cấu tạo cụm phanh ABS là gì?

Cụm phanh ABS (Anti-Lock Braking System) là một hệ thống an toàn được tích hợp trên xe ô tô, có chức năng ngăn chặn bánh xe bị bó cứng khi phanh, giúp người lái duy trì khả năng kiểm soát hướng lái và tránh trượt bánh. Đây là một trong những công nghệ tiên tiến và quan trọng nhất. Ngày càng được áp dụng trên xe máy và ngày càng thông dụng hơn.

ABS được phát triển vào những năm 1950 và đã trở thành tiêu chuẩn trên hầu hết các loại xe hiện đại. Với sự phát triển của công nghệ, ABS đã được cải tiến và càng được áp dụng trên các xe đời mới.

Cấu Tạo Cụm Phanh ABS
Cấu Tạo Cụm Phanh ABS

Tại sao cấu tạo cụm phanh ABS quan trọng?

Cấu tạo cụm phanh ABS đóng vai trò quan trọng vì nó:

  • Ngăn chặn bánh xe bị bó cứng khi phanh, giúp người lái duy trì khả năng kiểm soát hướng lái và tránh trượt bánh và té ngã.
  • Giảm khoảng cách phanh, giúp xe dừng lại nhanh hơn và an toàn hơn trong tình huống phanh gấp.
  • Tăng cường độ bám đường của lốp xe, giúp xe ổn định hơn khi phanh trên đường trơn trượt.
  • Giảm thiểu nguy cơ mất lái khi phanh gấp.

Vì vậy, cấu tạo cụm phanh ABS là một yếu tố quan trọng trong việc đảm bảo an toàn cho người lái và hành khách trên xe.

Các thành phần chính của cấu tạo cụm phanh ABS

Cấu tạo cụm phanh ABS bao gồm các thành phần chính sau:

Bộ điều khiển ACU

ACU là bộ não của hệ thống ABS, có chức năng giám sát tốc độ quay của bánh xe và điều khiển hoạt động của hệ thống abs. Nó nhận tín hiệu từ cảm biến tốc độ bánh xe (input) và dựa vào đó để đưa ra các tín hiệu đầu ra ( output) để cho hệ thống abs hoạt động.

Cấu Tạo Cụm Phanh ABS
Cấu Tạo Cụm Phanh ABS

Cảm biến tốc độ VSS.

Cảm biến tốc độ bánh xe được lắp đặt trên bánh xe, có chức năng kiểm tra tốc độ quay của bánh xe và gửi tín hiệu về ACU. Khi bánh xe quay, cảm biến sẽ gửi tín hiệu về ACU để cho biết tốc độ quay của bánh xe. Nếu có sự chênh lệch giữa tốc độ quay của các bánh xe, ACU sẽ điều chỉnh áp suất dầu phanh đến từng bánh xe để đảm bảo sự cân bằng và ổn định khi phanh.

Van điều chỉnh áp suất thủy lực (Hydraulic modulator)

Van điều chỉnh áp suất thủy lực được lắp đặt trên đường ống dẫn dầu phanh, có chức năng điều chỉnh áp suất dầu phanh đến từng bánh xe. Khi ACU nhận được tín hiệu từ cảm biến tốc độ bánh xe, nó sẽ điều chỉnh van này để giảm hoặc tăng áp suất dầu phanh đến từng bánh xe tùy thuộc vào tình huống.

Mô tơ bơm (Pump)

Mô tơ bơm được sử dụng để tạo áp suất dầu phanh trong hệ thống ABS. Khi ACU yêu cầu tăng áp suất dầu phanh, mô tơ bơm sẽ hoạt động để tạo ra áp suất cần thiết. Nếu áp suất dầu phanh quá cao, van điều chỉnh áp suất thủy lực sẽ giảm áp suất để đảm bảo an toàn cho hệ thống.

cụm bơm abs 1 kênh piaggio

Cách hoạt động của cấu tạo cụm phanh ABS

Khi người lái đạp phanh, ACU sẽ theo dõi tốc độ quay của từng bánh xe thông qua cảm biến tốc độ bánh xe. Nếu có sự chênh lệch giữa tốc độ quay của các bánh xe, ACU sẽ điều chỉnh áp suất dầu phanh đến từng bánh xe để đảm bảo sự cân bằng và ổn định khi phanh.

Nếu bánh xe bị bó cứng khi phanh, ACU sẽ giảm áp suất dầu phanh đến bánh xe đó để cho phép bánh xe quay trở lại tốc độ an toàn. Sau đó, ACU sẽ tăng áp suất dầu phanh trở lại để tiếp tục phanh.

Quá trình này sẽ được lặp lại nhiều lần trong một khoảng thời gian rất ngắn, giúp người lái duy trì khả năng kiểm soát hướng lái và tránh trượt bánh.

Ưu điểm của cấu tạo cụm phanh ABS

  • Ngăn chặn bánh xe bị bó cứng khi phanh, giúp người lái duy trì khả năng kiểm soát hướng lái và tránh trượt bánh.
  • Giảm khoảng cách phanh, giúp xe dừng lại nhanh hơn và an toàn hơn.
  • Tăng cường độ bám đường của lốp xe, giúp xe ổn định hơn khi phanh trên đường trơn trượt.
  • Giảm thiểu nguy cơ mất lái khi phanh gấp.

Nhược điểm của cấu tạo cụm phanh ABS

Mặc dù có nhiều ưu điểm, nhưng cấu tạo cụm phanh ABS cũng có một số nhược điểm như:

  • Chi phí sửa chữa và bảo dưỡng cao hơn so với hệ thống phanh thường.
  • Yêu cầu kỹ thuật cao trong quá trình sửa chữa và bảo dưỡng.
  • Không hoạt động hiệu quả trên đường trơn trượt quá nhiều.

Sự khác biệt giữa cấu tạo cụm phanh ABS và phanh thường

Cấu tạo Phanh thường Cụm phanh ABS
Chức năng Ngăn chặn bánh xe bị bó cứng khi phanh Ngăn chặn bánh xe bị bó cứng khi phanh, giúp người lái duy trì khả năng kiểm soát hướng lái và tránh trượt bánh
Cấu tạo Bao gồm bộ phận phanh và bình chứa dầu phanh Bao gồm các thành phần như ACU, cảm biến tốc độ bánh xe, van điều chỉnh áp suất thủy lực và mô tơ bơm
Hiệu quả Không có hiệu quả trên đường trơn trượt Hiệu quả cao trên đường trơn trượt
Chi phí Thấp hơn so với cụm phanh ABS Cao hơn so với phanh thường

Cấu tạo cụm ACU trong hệ thống phanh ABS

ACU (Actuator Control Unit) là một trong những thành phần quan trọng của hệ thống phanh ABS. Nó có chức năng điều khiển hoạt động của các van điều chỉnh áp suất thủy lực để đảm bảo hiệu quả của hệ thống.

ACU được lắp đặt trên xe và kết nối với các thành phần khác của hệ thống như ECU, cảm biến tốc độ bánh xe và van điều chỉnh áp suất thủy lực.

cụm bơm abs 1 kênh yamaha nvx

Vai trò của cấu tạo cụm ACU trong hệ thống phanh ABS

Cấu tạo cụm ACU đóng vai trò quan trọng trong việc giúp hệ thống phanh ABS hoạt động hiệu quả. Nó có các chức năng sau:

  • Điều khiển hoạt động của các van điều chỉnh áp suất thủy lực để điều chỉnh áp suất dầu phanh đến từng bánh xe.
  • Giám sát tốc độ quay của bánh xe thông qua cảm biến tốc độ bánh xe và gửi tín hiệu về ECU.
  • Tạo ra các tín hiệu điện để điều khiển hoạt động của mô tơ bơm và van điều chỉnh áp suất thủy lực.

Kết luận

Cấu tạo cụm phanh ABS là một trong những thành phần quan trọng của hệ thống phanh. Nó giúp người lái duy trì khả năng kiểm soát hướng lái và tránh trượt bánh khi phanh gấp. Tuy nhiên, để đảm bảo hiệu quả của hệ thống, người lái cần thường xuyên kiểm tra và bảo dưỡng cấu tạo cụm phanh ABS. Việc này sẽ giúp đảm bảo an toàn cho người lái và hành khách trên xe.

Mọi thông tin về sản phẩm phanh abs hãy liên hệ theo thông tin:

Hotline ( zalo): 0987 8228 39.

Trang web: https://phanhabs.com/

Youtube: https://www.youtube.com/c/TIENTAIFi

Trả lời